美國電動車製造產業面臨顯著挑戰，日本汽車製造商本田近期宣布取消三款原定於美國本土生產的電動車型，導致157億美元的重組費用。榮鼎集團報告顯示，2025年美國電動車及電池製造計畫取消金額達220億美元，超越新增投資。此趨勢反映市場需求趨緩及美國政府政策轉向，特別是現任總統川普調整了前總統拜登時期的電動車獎勵策略，導致產業投資環境充滿不確定性。
美國電動車製造產業正遭遇嚴峻挑戰，因應市場需求趨緩及政策環境變動，日本汽車製造商本田（Honda）近期取消了三款原定於美國本土生產的電動車型。這項決定不僅導致本田面臨巨額重組費用，也反映了美國電動車產業投資趨勢的重大轉變。
外媒《Inside Climate News》報導指出，本田上週宣布取消原定在北美市場生產或銷售的本田0系列運動休旅車（Honda 0 SUV）、本田0系列轎車（Honda 0 Saloon）以及謳歌RSX（Acura RSX）等三款電動車計畫。此舉導致本田提列一筆高達157億美元的重組費用，可能使其面臨近70年來的首次年度虧損。本田發言人表示，儘管公司曾堅定致力於碳中和目標，但在美國，電動車市場的擴張因燃油車法規放寬及電動車獎勵措施調整等多重因素而放緩。
本田的決定並非單一個案。根據榮鼎集團（Rhodium Group）本週發布的一份報告，2025年企業在美國已取消了220億美元先前宣布的電動車或電池製造計畫，這一數字已超過同期新增的170億美元投資。其中，約一半的取消金額（110億美元）涉及2022年宣布的項目，例如通用汽車（General Motors）在密西根州奧賴恩（Orion）價值43億美元的電動車製造計畫。此外，韓國電池製造商SK On上週也宣布，因電動車電池需求下滑，將裁減喬治亞州康莫斯（Commerce）工廠958名員工。
這波產業逆風與美國的政策變化息息相關。前美國總統拜登（Joe Biden）任內簽署《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act），旨在透過獎勵措施鼓勵電動車製造與消費，促使2022年企業宣布投入高達800億美元的電動車相關投資，2023年亦有470億美元。然而，現任美國總統川普（Donald Trump）於2025年1月20日就任後，數月內便逐步調整了這項產業策略，使得許多原先寄望於政策支持的車廠面臨不確定性。
雖然榮鼎集團指出，大部分2022年宣布的項目仍處於營運或建設階段，但該研究機構能源與氣候實踐總監漢娜·赫斯（Hannah Hess）表示，目前的前景較一年前更不明朗，市場充滿不確定性。政策的搖擺不定對產業造成累積性影響，使得未來當美國政府再次鼓勵投資時，汽車製造商可能會採取更為謹慎的態度。